BMW F45 2シリーズ　お買い物リンク

2024年1月21日2024年3月29日

お買い物リンクを作成しました。まあ、アフィリエイトなのでよろしければご活用下さい。

ボンネットダンパー

純正品番：　　51237300535　・　51 23 7 300 535

※　F46 グランツアラーは型番が違うみたいなので注意！

OEMは色々な会社から出ているが、「ガスタンパー専門店　テンポイント」さんから購入。送料などで微妙に価格差あり。

エンジンマウント・ミッションマウント交換用

元記事とループになってしまい。リダイレクトエラーになるので下記、コピペで飛んでください。https://minkara.carview.co.jp/userid/2721223/car/2373835/7616924/note.aspx

・E型ヘックスボルト＝俗に言う逆トルクスボルト用ソケット：　注意点があります。

今回初めて買ったのですが、E型のヘックスボルトって、ボルトの頭の所に盛り上がり(もっこり)があります。当然ソケット側にはその分へこんでいる必要があります。それがソケットによって違うのです。今回のBMWはもっこりが高めなので、ソケットによっては密着がイマイチです。

当方は最初「最近の国産車に見られる頭が薄いE型ヘックスボルトにも使える」っていう、コーケンの「トルクス用ソケットセット RS4425/6-N 低頭トルクスボルト対応」を買ったのですが、やっている最中に「なんかこれ外れるぞ？！」と、密着がイマイチでしたので、後日下記を買いなおしました。

また横のボルトE10はマルチスプラインのソケットで代用しました。ここは大したトルクでしまっていないので、これで十分です。※　マルチスプラインソケットは１つ持っておくとなめてしまったボルトの頭にも使えるので便利です。お好みで。

あとE12 , E14側はエクステンションが必要です。E12E14のロングソケットのみでできるかは未検証です。

おそらく一番劣化しやすくて交換事例が多いのが、運転席側＝車体右側のエンジンマウントですが、よっぽど交換されているのか品薄気味です。

純正は2万8千円位します。きっちり純正で交換したいって人は、ボルトも交換すべきなので下記で。

OEMでいいやって人は、OEMとしては有名どころの　FEBI BILSTEIN　か　LEMFORDERはどうでしょう？

なお当方は「この際全部マウント変えたろ」と思って、アメリカのamazonからセットで下記を購入しました。

為替レートによって変わるのですが、1$=150円で送料込み約2万８千円くらいでした。

本文でも書いておきましたが、奥の単なるプラ板を留めている8mmが曲者。下記が便利。ストレートではなく、微妙に角度が付いているのがいい。

またOEMには配管留めのM6のネジが３か所切られていないのですが、もしかするとここは単純にボルトをねじ込んでしまえばネジ溝が切れて問題ないのかも知れません。なぜか言うとOEMはその部分の下穴が広くて簡単にタップが切れてしまいます。かつ、ねじ込んでいくと最後に馬鹿になるものがあり、もしかして？と。

それくらい柔かったです。一応M6 X 1.0のタップセットがあった方が良いです。

配管止め：　きちんとやりたい方へ、当方はタイラップ２本掛けでごまかし。

なにかお役にたてれば！